VINTAGEHIFI.sk

To sedí. Fávo je neskutečný držák a v případě potřeby si ho opraví každý aspoň trochu zručný člověk.

To áno, vôbec som sa nebál rozoberať a skladať favo. Ide to všetko ľahko.

Jedna chyba je, že k favu bolo treba aj klampiara.
7 ročné auto deravé podbehy, podlaha.....

Mizerná antikorozní ochrana. Je potřeba to udělat pořádně a do detailů. Všechna náchylná místa několik vrstev černého sajrajtu, vypatlat bitumenem všechny ostré hrany a záhyby kde se usazuje nejvíc bordelu, vystříkat dutiny - vše krásně přístupné pod záslepkama. Pak to auto nemá důvod ani šanci reznout. Od udělání před 20 lety se zatím neobjevil ani jeden pupínek. A jako nejzásadnější a nejúčinnější ochrana je instalace plastových podběhů.

ja som bol jedno nútený dať pred rokom zošrotovať, vraj by som spôsobil hrozné veci na svete keby to ďalej používam, vlastne ani neviem ako som to mohol prežiť ani erbek ani abs a to tam nebol ani chip teda možno v tých stropných Tesla hodinách
s tým autom som niekoľkokrát prešiel kontinet, ale v HR nebola
nie že nikdy ma nikde nenechala...ked mi došiel benzín tak až pred domom, že som o tom ani nevedel až keď som chcel ísť potom na ďalšiu jazdu, druhý krát mi došiel benzín tak že som vyradil neutrál a doviezol sa priamo pred stojan na pumpu
prečo mi došiel benzín?! Som pojekazil plavák a ukazoval blbosti, takže palivo som odhadoval podľa kilometrov...
Ale aby som povedal pravdu raz došiel benzín aj s funkčným plavákom v noci na mieste kde by človek nečakal takú vec, proste tam neboli nikde pumpy, ja viem nezdá sa to ale v čase keď bolo pol nádrže sa zdalo že je to dosť, veď benzínky sú na každom kroku nie...? Neboli
ale bol rekord 900km na nádrž, niekomu by sa to nezdalo ale Favorit pri takej tej autobusovej 100km/h a áno s karburátorom na dlhú trať vedel ísť veľmi úsporne...priestor vnútri bol legendárny, rozčapený vpredu ako v žiadnom inom aute a vzadu normálne miesto, priestor nad hlavou jak v dodávke, ale po pár stovkách kilometroch začal plyn riadne vysilovať nohu, a kúrilo to tak, že mi horel ksicht
Ing. Hrdlička a kolektív urobili kus geniálnej práce

Geniální práci udělal hlavně tým pana Bertoneho v Itálii, když vytvořil auto jednoduché levné na výrobu ale zároveň designově pěkné (rok 1984!). Interiér neměl chybu, jak píšeš, úžasné místo vepředu, na nohy jak v žádném jiném autě atp. Mechanika, motor atd už je dílo českých konstruktérů. Nezničitelný motor s řetězovým rozvodem, a když se bavím o karburátorových verzích, tam se ani nemá co pokazit. Holá mechanika, žádné počítače, řídící jednotky, nic! Všechno si seřídíš opravíš sám v případě potřeby. I pozdější vstříkování nemělo problémy, ty auta jezdí dodnes bez jakékoliv opravy, jediné co se tam může pokazit je elektronická benzínivá pumpa. V motorové i podvozkové části je vše krásně přístupné, žádné záludnosti. Díly za pár korun (zatím). Pomalu se s toho stává ceněný veterán, zejména některé limitované edice jsou velmi ceněné. Co jsem se bavil se známým na vrakáči kteří dělají likvidace, Favority/Formany oni zásadně nešrotují, ale schovávají v halách (pokud to není totka nebo naprostý schnilý šrot). Je to investice. Už teď je velký hlad po některých originálních dílech, které už většinou stihli skoupit prozíraví překupníci.

Keď si len tak opravujete škodu feliciu a na hrudi máte niečo takéto.... Ja o ňom ani neviem, Nstar mi ništ nepovedal iba mi ho odhodil... keď som uvidela čo je to za ochechulu skoro som sa dovracala


A aby fotka neklamala, niečo sme si o tom pogúglili, samička (čo bolo pravdepodobne toto) má veľkosť zhruba 15mm (telo) ale jak to bolo na mne rozčapené tak sa zdalo že je to väčšie jak akýkoľvek veľký hajzlák

Moniatko: že vy ste niekde na dovolenke v zahraničí?

no jasné, v južnej amerike si feldu opravujeme sme zapadli v kaňone

ja som to vedel !